其他七大类价格环比五涨两降。

央行此次定向降准将释放7000亿元流动性。6月24日，央行公告称，从2018年7月5日起，下调国有大型商业银行、股份制商业银行、邮政储蓄银行等几种类型银行人民币存款准备金率0.5个百分点，将释放7000亿元流动性。

具体来看，5家国有大行和股份制商业银行人民币存款准备金率下调0.5个百分点，可释放资金约5000亿元，用于支持市场化法治化债转股项目，同时撬动相同规模的社会资金参与。关于央行此时宣布定向降准，中国社会科学院金融研究所银行研究室主任曾刚认为，释放的货币政策信号实际上并没有出现方向性的改变，仍然是维持稳健、中性的货币政策。核心目标还是防风险、去杠杆的总体基调，但是，央行会根据实体经济的总量和结构特点来灵活调整政策。此外，相比前两次，央行此次对定向降准释放的资金使用进行了安排。金融机构使用降准资金支持债转股和小微企业融资的情况将纳入人民银行宏观审慎评估。

央行相关负责人表态，此次定向降准是落实6月20日国务院常务会议的有关部署。这个过程中，定向降准是一个把总量和结构综合比较好的工具。从目前来看，于中国而言，除了继续韬光养晦低调转型之外，还需要做的就是在体制问题上作出适当的让步。

但恰恰是政府的保护政策和补贴政策使得光伏产业等较多新经济领域出现极端的竞争环境，这并不利于市场化的竞争正常开展。随后证监会在内的监管部门立即出台一系列措施来扶持新经济和新业态。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进互联网 。在进一步拥护经济全球化的同时，中国在产业政策上不断以行政力量来干预，这就使得我们的贸易在对手看来并不合理

港口是陆海统筹、走向世界的重要支点，为海洋强省建设提供基础支撑，它的做优做强，又是山东新旧动能转换的重要内容。今年全国两会期间，习近平总书记参加山东代表团审议时，要求山东加快建设世界一流的海洋港口。

5月10日，当我们来到潍坊滨海新区新和成(18.910, 0.00, 0.00%)药业二期项目工地时，离潍坊港15公里的厂区内已建起一座座现代化厂房。根据它们各自的规划，到十三五末，三个港口总通过能力将高出实际需求5000万吨如不加控制，势必导致过度竞争。协同以港兴市：推进港城发展协同化这是港航业又一个早已在进行的世界大趋势：港口发展从传统概念中的港口一点，扩展到包括港口城市和腹地在内的区域一片，港口成为城市发展乃至区域发展的推动力量。今年3月，山东港口整合拉开帷幕：由山东高速(4.820, 0.00, 0.00%)集团控股，整合滨州港、东营港、潍坊港，组成山东渤海湾港口集团。

目前，这条物流链已平稳运行两年。威海港为韩国三星集团打造的仁川-威海-广州-河内的海路、铁路大联运，仅用73小时，就将韩国产的三星手机配件，运到越南河内的总装厂，比空运节省成本80%，创造了航空速度、海运价格的物流亮点。依托潍坊港，发挥沿海优势，潍坊滨海新区现在已建成六个专业园区，规模以上企业209家，去年产值达到879亿元。自2014年投产以来，工业园每年产值都在千亿元以上。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华对此分析道：这可以看作各港口以市场方式自发进行的部分整合。截至目前，青岛港融资租赁公司累计为18家单位提供服务。

同时省委、省政府印发实施《山东海洋强省建设行动方案》。它告诉我们，我省正大力推进的港口整合，将有力推动港口走向高端化，提高港口整体效益。

今年5月，省委、省政府召开山东海洋强省建设工作会议。总部在浙江的新和成，是中国第一家上市民营企业，目前已在滨海新区投资120亿元，预计三年投资286亿元，将在滨海新区建成它的北方总部基地。立足山东向南、向北看，从浙江、江苏、广东等南方发达省份，到与我省隔海相望的辽宁，有的已将全省港口整合成一家，有的正加速进行整合，并已取得显著效益完成整合的宁波-舟山港，2017年成为世界上第一个也是唯一一个吞吐量超过10亿吨的港口。对于这个三步走的整合方案，尤其是第一步先将黄三角三个港口整合在一起，许西龙认为是一个体现问题导向的方案：黄三角三个港口腹地重叠，出现同质竞争现象，例如2016年三港的油品吞吐量2800万吨，但建成泊位的通过能力却达到3300万吨，高于实际吞吐量500万吨。今年2月，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，省委书记刘家义要求对沿海港口资源进行整合。2017年8月，烟台港、保利协鑫石油天然气集团、山东环亚国际能源集散中心有限公司，共同签订总投资100亿元的烟台港LNG项目。

到今年5月11日，亚洲首个自动化码头青岛港全自动化集装箱码头，成功运营一周年。山东大学管理学院副教授张江华认为：大力发展非装卸服务业务，是现代化港口发展趋势。

东营市发改委副主任解爱国，则认为由省级国企整合三个地方港，能比市级争取更大力度的政策支持，取得更好的对上协调效果。另外，山东高速集团拥有高速公路、高速铁路，并且在潍坊港拥有码头，具有一定的港口运营经验，解爱国认为这都有助于提高东营港的效率和效益。

一年来这个码头完成集装箱吞吐量79.48万标准箱，单机平均作业效率比全球同类码头高出50%，为世界提供了智慧港口建设的中国方案。港口作为海洋经济发展的强大引擎，受到习近平总书记的高度重视。

2017年，烟台港仅铝矾土一项就完成近亿吨吞吐量，连续六年保持全国铝矾土进口第一港地位。和潍坊一样，东营、滨州依托黄三角充足的土地供应，也在港口周边建立开发区，推进港城协同发展。这向老港区提出新课题：不能再进行污染性的装卸业务，并且要融入城市发展。据此判断，今年5月14日，中粮贸易有限公司与滨海新区签订协议，在滨海新区建设大型仓储物流基地和粮食专业交易市场。

日照港的物流延伸到省外。潍坊市委常委、政法委书记、滨海区党工委书记孙起生告诉我们，他们的最终目标，是在滨海新区形成山东粮食价格指数。

去年12月，围绕加快推进海洋强省建设，省委书记刘家义在青岛主持召开专题座谈会。在一次次座谈、调研中，我省关于港口整合的决策一步步走向成熟。

中粮集团下属的中粮贸易有限公司，经过考察，认为潍坊港被整合到渤海湾港口集团后，将促进港口大发展，潍坊港作为东北粮食南下的重要中转港口，地位将进一步巩固。对于这一投资大、回报慢的工程，社会资本不愿做，主要依靠政府投资。

2017年，全省有三个港口的吞吐量过4亿吨，全省港口吞吐量居全国第二位。董家口-潍坊-鲁中等三条输油管线，能为当地地炼企业节约三分之二的运输成本。滨海新区紧临小清河入海口，几年后小清河复航，将把鲁西南粮食运到潍坊港。在当今港口发展大趋势中，精益化和敏捷化也是突出的两个趋势。

包括青岛港在内，我省港口都需要大力加大这一业务的比重。港城协同发展，是港口带动经济发展最直接最有效的形式。

滨州港务集团党委书记、董事长胡云江认为，港口整合后，给他们解决建设资金问题带来希望。两年来，青岛港邮轮母港开发邮轮航线11条，接待旅客30万人次。

这方面的典型例子是，世界排名前十的国际化大城市中，有八个是港口城市，如纽约如东京，而且它们都带动形成了极具全球竞争力和影响力的经济圈。去年6月，按照省委、省政府部署，省发改委、交通运输厅等部门到南方发达省份学习港口整合经验，深入我省各个港口进行实地调研。